Neglect | 'മലബാറിനോടുള്ള റെയിൽവേയുടെ അവഗണന അവസാനിപ്പിക്കണം', കാസർകോടിന്റെ റെയിൽവേ ആവശ്യങ്ങൾ ലോക്‌സഭയിൽ ഉന്നയിച്ച് രാജ്‌മോഹൻ ഉണ്ണിത്താൻ എംപി

ന്യൂഡൽഹി: (KasargodVartha) മലബാറിനോടുള്ള റെയിൽവേയുടെ അവഗണന അവസാനിപ്പിക്കണമെന്ന് രാജ്‌മോഹൻ ഉണ്ണിത്താൻ എംപി. ലോക്സഭയിൽ സംസാരിക്കുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം. റെയിൽവേ വികസനത്തിലും ആധുനികവൽക്കരണത്തിലും കേരളത്തിന് അർഹമായ പരിഗണന ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് എംപി പറഞ്ഞു. കേരളത്തിന് റെയിൽവേ വികസനത്തിനായി ഒരു നീണ്ട പട്ടിക തന്നെയുണ്ട്. ഈ വർഷത്തെ റെയിൽവേ ബജറ്റ് പുറത്തുവന്നപ്പോൾ, പുതിയ ട്രെയിനുകൾക്കും റെയിൽവേ പദ്ധതികൾക്കുമുള്ള കേരളത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷകൾ വീണ്ടും നിറവേറ്റപ്പെടാതെ പോയി. 

കേരളത്തിലേക്ക് പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസുകളോ സുപ്രധാനമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനങ്ങളോ പ്രഖ്യാപിക്കാത്തത് ദൗർഭാഗ്യകരമാണ്. ശബരിമല പാത, മെമു സർവീസ് തുടങ്ങിയ കേരളം ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരിക്കുന്ന പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് ബജറ്റിൽ പരാമർശം പോലുമില്ലെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. റെയിൽവേ വികസനത്തിന് ആവശ്യമായ വിഭവങ്ങളും ധാരാളം യാത്രക്കാരുമുണ്ടായിട്ടും കേരളത്തിലെ റെയിൽവേ ശൃംഖല രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പിന്നാക്കം നിൽക്കുന്ന ഒന്നായി തുടരുകയാണ്. 

തീർത്ഥാടന കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ശബരി റെയിൽ ലിങ്ക്, തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മെമു സർവീസുകൾ തുടങ്ങിയ സുപ്രധാന പദ്ധതികൾക്കായി സംസ്ഥാനം നൽകിയ അപേക്ഷകൾ പോലും പരിഗണിക്കപ്പെട്ടില്ല. മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് പുതിയ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളും അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷനുകളും അനുവദിക്കുമ്പോൾ, കേരളത്തിന്റെ നിർദേശങ്ങൾ ഉദ്യോഗസ്ഥ തലത്തിൽ ഫയലുകളിൽ ഒതുങ്ങിപ്പോവുകയാണ്.

കാസർകോട് മണ്ഡലത്തിൽ നിന്ന് നൽകുന്ന പല നിർദേശങ്ങൾക്കും യാത്രക്കാർ കുറവാണെന്നും ലാഭകരമല്ലെന്നുമുള്ള സ്ഥിരം മറുപടി നൽകി റെയിൽവേ ഒഴിഞ്ഞുമാറുകയാണ് പതിവ്. ഇത് ഒരിക്കലും അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ അവഗണന വെറും ഭരണപരമായ നിസ്സംഗതയായി കാണാൻ സാധ്യമല്ല. ഇന്ത്യയുടെ ടൂറിസത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും വലിയ സംഭാവന നൽകുന്നതും കാലഹരണപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമായി പോരാടുന്നതുമായ ഒരു സംസ്ഥാനത്തോടുള്ള കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ പക്ഷപാതപരമായ സമീപനമാണിത്.

കേരളത്തിന്റെ വടക്കേ അറ്റത്തുള്ള ജില്ലയായ കാസർകോടിന്റെ അവസ്ഥ ഈ അനീതിക്ക് ഉദാഹരണമാണ്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി കർണാടകയുമായി പ്രധാന ബന്ധമുള്ള കാഞ്ഞങ്ങാട്-കണിയൂർ റെയിൽവേ ലൈൻ, അയൽ സംസ്ഥാനത്തിൽ നിന്നുള്ള നോ-ഒബ്ജക്ഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് വൈകിയതിനാൽ നിർത്തിവച്ചിരിക്കുകയാണ്. നടപടിക്രമപരമായ കാലതാമസത്തിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ സംസ്ഥാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യാപാരത്തിലും ടൂറിസം പോലുള്ള മേഖലകളിലും വലിയ മുന്നേറ്റം ഉണ്ടാക്കാൻ സാധിക്കും.

കേരളത്തിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ പ്രാദേശിക ആവശ്യങ്ങൾ മാത്രമല്ല, ദേശീയ ആവശ്യകതകൾ കൂടിയാണെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞ്, നൽകുന്ന പ്രൊപ്പോസലുകൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ അടിയന്തര നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം. കുമ്പള റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെ ഉപയോഗിക്കാതെ കിടക്കുന്ന ഏക്കറുകണക്കിന് ഭൂമി പ്രയോജനപ്പെടുത്തി അവിടെ ഒരു ടെർമിനൽ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കണം. ഇത് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കാനും പ്രാദേശിക വാണിജ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും. 

കൂടാതെ, മലബാറിനെ ഡൽഹിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കേരള എക്സ്പ്രസ് കൊങ്കൺ റെയിൽവേ വഴി തിരിച്ചുവിടുന്നത് ആയിരക്കണക്കിന് കുടിയേറ്റക്കാർക്കും വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കും ഉപകാരപ്രദമാകും. കേരളത്തിലെ റെയിൽവേയുടെ ഈ സ്തംഭനാവസ്ഥ വെറുമൊരു പ്രശ്നം മാത്രമല്ല, രാജ്യത്തിന്റെ ഫെഡറൽ സംവിധാനത്തിന് ഏറ്റ തിരിച്ചടി കൂടിയാണ്. കേരളത്തിലെ നികുതിദായകരും ട്രെയിനുകളെ ആശ്രയിക്കുന്ന തൊഴിലാളികളും റെയിൽവേ വികസനത്തിന് അർഹരാണ്. 

എന്നാൽ, ഇന്ത്യയിലെ റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങളെക്കാൾ മറ്റ് ആകർഷകമായ പദ്ധതികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നതായി തോന്നുന്നു. കേരളത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം റെയിൽവേ വികസനം ഒരു ഔദാര്യമല്ല, മറിച്ച് അവകാശമാണെന്ന് എംപി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

എംപി ഉന്നയിച്ച പ്രധാന ആവശ്യങ്ങൾ

1.  കാഞ്ഞങ്ങാട്, നീലേശ്വരം സ്റ്റേഷനുകളെ അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയത് ഉടൻ നടപ്പാക്കണം.
2.  കാസർകോട് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള വാർഷിക വരുമാനം 47 കോടി രൂപയായിട്ടും അർഹമായ പ്രാധാന്യം ലഭിക്കുന്നില്ല. കാസർകോട്  നിന്ന് കണ്ണൂരിലേക്കും മംഗ്ളൂറിലേക്കുമുള്ള ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ പരിമിതമാണ്. രാവിലെ കോഴിക്കോട്ടേക്ക് പോകുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് വൈകുന്നേരം മടങ്ങിയെത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്.
3.  ഷൊർണൂർ-കണ്ണൂർ സ്പെഷ്യൽ എക്സ്പ്രസ് (06031) മംഗ്ളുറു വരെയും കോയമ്പത്തൂർ-കണ്ണൂർ എക്സ്പ്രസ് (16608) കാസർകോട് വരെയും നീട്ടണം. ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ട്രെയിനുകൾക്ക് നിർത്താനുള്ള സൗകര്യമുണ്ട്.
4.  വൈകുന്നേരങ്ങളിലും രാത്രിയിലും അനുഭവപ്പെടുന്ന യാത്രാക്ലേശം പരിഹരിക്കാൻ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ അനുവദിക്കണം. കോവിഡിന് മുൻപ് നിർത്തിയിരുന്ന സ്റ്റോപ്പുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കണം. വരുമാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കാസർകോട് ജില്ലയിലെ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സ്റ്റോപ്പുകൾ നിഷേധിക്കരുത്.

5.  കണ്ണൂരിനും മംഗ്ളൂറിനും ഇടയിൽ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിക്കുകയും യാത്രാക്കാരുടെ സൗകര്യം അനുസരിച്ച് ട്രെയിൻ സമയം പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും വേണം.
6.  എറണാകുളം-കണ്ണൂർ എക്സിക്യൂട്ടീവ് എക്സ്പ്രസ് കാസർകോട്  ജില്ലയിലേക്ക് നീട്ടണം. മംഗ്ളൂറിൽ  സ്ഥലപരിമിതിയുണ്ടെങ്കിൽ നീലേശ്വരത്തും കുമ്പളയിലും സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം.
7.  വൈകുന്നേരം 6.10 ന് ശേഷം മംഗ്ളൂറിൽ നിന്ന് തെക്കോട്ട് സ്ഥിരമായി ട്രെയിനില്ല. കോഴിക്കോട്/കണ്ണൂരിൽ നിന്ന് വൈകുന്നേരം 5.15 ന് ശേഷം കാസർകോട് / മംഗ്ളൂറു ഭാഗത്തേക്ക് ട്രെയിനില്ല. മംഗ്ളൂറിനും കണ്ണൂരിനും ഇടയിൽ ഒരു മെമു ട്രെയിൻ അനുവദിക്കണം. എല്ലാ ദിവസവും അന്ത്യോദയ എക്സ്പ്രസ് ഓടിക്കണം. കണ്ണൂർ-ആലപ്പുഴ എക്സിക്യൂട്ടീവ് എക്സ്പ്രസ് (16607/08), കോയമ്പത്തൂർ-കണ്ണൂർ, കണ്ണൂർ-എറണാകുളം ഇന്റർസിറ്റി എന്നിവ മംഗ്ളൂറിലേക്ക് നീട്ടുന്നതിലൂടെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാകും.

8.  ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് പകരം ഫ്ലൈഓവറുകൾ നിർമിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം മന്ദഗതിയിലാണ്. കാസർകോട് മണ്ഡലത്തിലെ 13 ഓളം ആർ ഒ ബി പദ്ധതികൾ സാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാൽ വൈകുകയാണ്. ഏഴ് റെയിൽവേ മേൽപ്പാലങ്ങളുടെ ശിലാസ്ഥാപനം പ്രധാനമന്ത്രി രണ്ട് വർഷം മുൻപ് നിർവഹിച്ചിട്ടും നടപടിയില്ല.
9.  യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിനനുസരിച്ച് ട്രെയിനുകളിൽ ജനറൽ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കണം.
10. എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും വികലാംഗർക്ക് പാർക്കിംഗ് സൗകര്യം ഏർപ്പെടുത്തുകയും സ്റ്റേഷനുകൾ വികലാംഗ സൗഹൃദമാക്കുകയും വേണം.
11. പരശുറാം എക്സ്പ്രസ് (16650) കോഴിക്കോട് നിന്ന് ഒരു മണിക്കൂർ വൈകിപ്പിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കി പഴയ സമയക്രമം പുനഃസ്ഥാപിക്കണം.

12. മംഗ്ളൂറിനും കോഴിക്കോടിനും ഇടയിൽ ഒരു നമോ ഭാരത് ട്രെയിൻ അനുവദിക്കണം.
13. കോയമ്പത്തൂരിൽ നിന്ന് മംഗ്ളൂറിലേക്ക് ഒരു വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ കൂടി അനുവദിക്കണം.
14. തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്ന് മംഗ്ളൂറിലേക്കും തിരിച്ചും രണ്ട് വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനുകൾ അനുവദിക്കണം.
15. കേരളത്തിൽ ഓടുന്ന മലബാർ എക്സ്പ്രസ്, മാവേലി എക്സ്പ്രസ്, പരശുറാം എക്സ്പ്രസ് തുടങ്ങിയ ട്രെയിനുകളുടെ പഴയ കോച്ചുകൾ മാറ്റി എൽ എച്ച് ബി കോച്ചുകൾ ഉപയോഗിക്കണം.
16. വിവിധ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പുതിയ സ്റ്റോപ്പുകൾ ആവശ്യപ്പെട്ട് നൽകിയ പ്രൊപ്പോസലുകൾ ഉടൻ പരിഗണിക്കണം.

ഈ വാർത്ത ഷെയർ ചെയ്ത് കൂടുതൽ പേരിലേക്ക് എത്തിക്കൂ. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ കമൻ്റായി രേഖപ്പെടുത്തൂ.

Rajmohan Unnithan MP raised the issue of railway neglect towards Malabar in the Lok Sabha, demanding better railway development and modernization for Kerala.

#RailwayNeglect #Malabar #KeralaRailways #RajmohanUnnithan #LokSabha #Development